Mnoho z nich je horolezcov, ktorí prijali výzvu dosiahnuť vrchol nad majestátnymi sopkami údolia Mexika, Popocatépetl a Iztaccíhuatl, tichými svedkami úsilia mnohých športovcov, ktorí počas týchto ciest trpeli a tešili sa z nich rovnako.
Vysoká hora bola vždy považovaná za svätyňu vyhradenú pre horolezcov, ktorí, ochotní urobiť čokoľvek, vykonali v mene ľudstva nezabudnuteľné činy. Veľké vrcholy našej planéty ustúpili nezmazateľnému kroku ľudskej bytosti, ktorá sa dlhé roky snaží udržiavať určité tradície úcty a harmónie medzi človekom a horou.
Ale rovnako ako topenie ľadu upravuje ľadovce, aj tradície alpského lezenia prešli v posledných rokoch drastickými zmenami. Nebeské chodby si dnes vedú cestu k veľkým vrcholom, ktoré spochybňujú drsné podmienky vysokých hôr.
Pri hľadaní nových výziev, ktoré posúvajú hranice, si mnohí bežci na dlhé trate stanovili svoje ciele vysoko. Beh s časom už nie je najväčšou výzvou, vzdialenosti v rovnomernom tempe a ťažkosti maratónu boli prekonané. Preteky vo vysokých výškach spočiatku vyvolávali medzi odborníkmi z oboch disciplín určité kontroverzie. Vďaka pokroku v lekárskej vede sú dnes horské závodné okruhy realitou vo viacerých krajinách sveta vrátane Mexika.
Národný okruh „Iba pre divoké zvieratá“ pozostáva zo šestnástich závodov, ktoré zodpovedajú medzinárodným požiadavkám „Fila Sky Race“; Z nich najdôležitejšie špecifikuje, že súťažná trasa musí bežcov vyniesť do viac ako 4 000 metrov nad morom. Športovci musia počas národného súťažného kalendára nazbierať dostatok bodov na to, aby dostali pozvánku na účasť na posledných pretekoch roka „Fila Sky Marathon International“, ktoré sa konajú rok čo rok v Iztaccíhuatl.
Maratón nebies, ako sa rasa Iztaccíhuatl nazývala, je najvyššou rasou na svete; jeho extrémna trasa je odborníkmi považovaná za jednu z najtvrdších na medzinárodnom okruhu.
Organizačný výbor má podporu celého tímu dobrovoľníkov, ktorí umožňujú toto podujatie, vrátane rozhodcov a záchranných a zásobovacích tímov, ako aj upratovacej skupiny, ktorá vedie trasu na konci súťaže.
Na každoročné vydanie týchto pretekov, v ktorých sa udeľujú body za svetový šampionát, je priemerne pozvaných sto bežcov z Mexika a zvyšku sveta. V ten istý deň sa koná otvorená súťaž pre amatérov, aj keď nejde rovnakou cestou ako kategória „elita“; 20 km trasy postačuje na otestovanie odporu všetkých účastníkov.
V závislosti na poveternostných podmienkach každého roku môže byť trasa v určitých častiach pohoria upravená, pretože hoci musí trasa maximálne testovať odolnosť týchto športovcov, najdôležitejšia je ich bezpečnosť. Priebeh pretekov sa začína na Paso de Cortés vo výške 3 680 metrov nad morom a odtiaľ vedie po poľnej ceste (8 km) do La Joya vo výške 3 930 metrov nad morom; tento prvý výstup sa javí ako mierny a všetci bežci udržiavajú rýchle tempo pri hľadaní prvých miest.
Po príchode do La Joya trasa pokračuje strmým prielomom; Medzi mrazivými tieňmi hory súťažiaci pokračujú v ceste na vrchol, kde už jasne svietia slnečné lúče. Tu sa skutočne začína najťažšia časť súťaže; rozdelenie skupiny je veľmi nápadné, najsilnejší športovci udržujú pevný krok, až kým sa nedostanú k hrudníku Iztaccíhuatl vo výške 5 230 metrov nad morom. 5,5 km stúpanie je zničujúce, nárazový vietor a teploty pod nulou sťažujú postup; pri každom kroku bolesť a úsilie pohltia myslenie bežcov.
Tých pár divákov, ktorí tvoria súťažnú trasu, vrelo tlieska úsiliu všetkých bežcov, ktorí prejdú pred nimi. Táto motivácia je skutočne symbolická, ale je dobre prijatá v čase, keď sa zdá, že každý pretekár čelí prírodným silám. Vo výške viac ako 4 000 metrov nad morom prichádzajú bežci do kontaktu so slnečným žiarením, ktoré si možno užiť iba na chvíľu, pretože v tomto okamihu a pri intenzívnych odrazoch snehu slnečné lúče horia na koži.
Absencia zvukov vo výškach Iztaccíhuatlu je takmer úplná, neustále fúkanie vetra a vyvýšené nádychy chodieb sú jediné zvukové zmeny v majestátnej krajine, ktorá sa v celkovej estetike tiahne až po nesmierne veľké údolie.
Po dosiahnutí vrcholu sa začína klesanie, ktoré križuje zasnežené polia Canalón de los Totonacos. Bežiaci vzdorujúc hore a zákonom gravitácie zostupujú okázalo rovnakou medzerou, po ktorej vystúpili a ktorá sa vinie medzi kamennými útesmi a niektorými blatistými oblasťami spôsobenými topením. Táto časť závodu má určité riziká, najmä pokiaľ ide o možnosti zranenia pri behu plnou rýchlosťou (počas klesania) na nerovnom povrchu; aj keď pády sú časté, len málo z nich je zranených.
V skutočnosti nič nebráni všetkým, ktorí sa dostali na vrchol. Nasledujúcich 20 km trasy vedie hustými lesmi národného parku. Terén je oveľa menej agresívny, bežci idú do rytmu a držia krok smerom k Cañada de Alcalican, ktorá vedie do centra Amecameca, vo výške 2 460 metrov nad morom, kde sa nachádza aj cieľ, ktorý podľa zmien každého z nich rok má priemerne 33 kilometrov.
Zúčastnení športovci sú ochotní to všetko vydržať, údery pádov medzi skaly, malé svalové kŕče od námahy, ťažkosti s dýchaním alebo jednoducho chôdzu posledných 10 km preteku s pľuzgierikmi nôh. Opotrebenie dosahuje hranice únosnosti: fyzicky i psychicky musíte na udržanie stabilného tempa počas pretekov dôsledne používať seba samého.
Dekompenzácia medzi teplotou tela a teplotou prostredia znamená veľkú stratu energie. Existujú bežci, ktorí počas súťaže môžu v dôsledku opotrebenia schudnúť až 4 kg alebo viac, v závislosti od metabolizmu každého človeka, hoci každý účastník musí počas pretekov neustále hydratovať, aby sa predišlo rizikám.
Akoby to nestačilo, musia si bežci udržiavať určitý súťažný rytmus. V určitých bodoch trasy sú umiestnení certifikovaní sudcovia, ktorí overujú časy jednotlivých účastníkov. Len čo vedúci súťaže prejde týmto kontrolným bodom, zvyšok bežcov má na absolvovanie 90-minútovú toleranciu. Ak sa neprekročia rozdielové časy, budú diskvalifikovaní, ako aj časové limity na dokončenie celej trasy.
Pre technickejších pretekárov znamená táto posledná časť pretekov jedinú šancu byť medzi prvými. Všeobecne platí, že najsilnejší športovci útočia skoro a vedú na vrchole balíka; Nie všetky však dokážu udržať taký silný rytmus, takže niektoré sa udržiavajú počas najťažších úsekov, aby sa silno uzavreli.
