Niekoľko vynálezov malo v Mexiku incidenciu a spolužitie takmer tak dokonalých ako železnica a fotografia.
Obaja sa narodili, zdokonalili sa a dosiahli značnú časť svojho rozvoja v Európe. Ich revolúcia bola taká rýchla a brilantná, že presiahla zvyšok sveta. Tieto výtvory človeka sa zrodili s atribútmi nevyhnutnými na dosiahnutie úspechu pri prekonávaní rýchlostných limitov. Železnica od svojich počiatkov zaručovala rýchlu, bezpečnú a príjemnú prepravu; Fotografia však na to, aby zaznamenala okamihy, v ktorých fotografická snímka odhalila prchavú podstatu muža zameraného na boj o skrátenie vzdialeností, musela prekonať veľa prekážok, kým si mohla vychutnať závrat rýchlosti.
K vzniku železnice a fotografie došlo v čase pozoruhodného demografického rastu a aktívneho priemyselného rozvoja v krajinách so silnou ekonomickou a sociálnou štruktúrou. Pokiaľ ide o Mexiko, nezdieľalo tieto okolnosti: prechádzalo politickou nestabilitou, v ktorej bojovali o moc dve strany, liberáli a konzervatívci. Tieto nové technológie však vo veľkej miere preukázali, že ponúkali prísady, ktoré prekvapili, presvedčili a nechali sa asimilovať ráznym krokom, ktorý pri aplikácii dosiahol dôležitú úroveň dokonalosti, a to aj v mexickej národnej sfére.
Bolo to na začiatku 40. rokov 19. storočia, keď sa železničný cestný projekt v Mexiku stal realitou s 13-kilometrovým úsekom, ktorý spájal prístav Veracruz s hlavným mestom krajiny.
Letiac takmer v tandeme so správami, netrvalo dlho a šírenie železných kolies na oceľových koľajniciach sa rozšírilo po celej krajine, čo síce bolo hromové, ale nezabránilo počuť silné a prenikavé píšťaly lokomotívy, stroja, ktorý Ako nový a energický tvor by neskôr umožnil priemyselný a sídelný rozvoj.
Rovnako ako železnica, aj fotografický proces sa prvýkrát objavil ako správa na národnej úrovni. Bolo to na konci tretieho desaťročia minulého storočia a na začiatku štvrtého, keď sa vedelo, že do Mexika dorazil fotografický proces nazývaný daguerrotypia. Ako obrazový záznam, v žánri portrétov, mexickej buržoázii, ktorá mohla zaplatiť tento nový proces, predviedli pred kamerou hľadanie nového obrazu spoločenského poriadku, bankárov, priemyselníkov, majiteľov baní a poľnohospodárskych majetkov , ktorí sa začali cítiť ako tlmočníci histórie, pretože mohli svoj portrét odkázať potomkom. V prostredí tak znepokojenom nesmrteľnosťou ľudskej tváre sa rodí nové povolanie, rovnako ako v Európe, malebná fotografická bohéma.
Vďaka fotografii bolo možné ukázať v celom jej realizme, a to tak Mexiko, ktoré slúžilo ako odrazový mostík pre začínajúci technologický vývoj, ako aj samotný vývoj, ktorý so sebou neskôr priniesol prekvapujúcu novú éru automatizácie.
Práve vtedy sa obraz vytesaný alebo namaľovaný ako výsledok umelcovej ruky ukázal ako neschopný podať uspokojivý obraz o realite. Ako som už spomenul v knihe „Los Días del Vapor“, železnica vo svojom chronologickom súbehu s fotografiou prekročila hranicu pôsobenia pri preprave kamery cez netušené kúty krajiny a dychtivo registrovala rozvíjajúce sa mestá Mexika súčasný.
Neskôr by fotografia vzdala hold tomuto úsiliu tým, že videla železnicu systematicky fotografovanú na nespočetných platniach, ktoré sú dnes súčasťou verejných a súkromných archívov. Spájajú tvorivé dedičstvo mnohých zahraničných a domácich fotografov, ktorí pri svojej práci zabudovali širokú škálu fotoaparátov a nie len niekoľko fotografických techník, aby získali snímky, ktoré čoskoro prekročili pole pôsobenia spisovateľa, pretože môžu hovoriť sami za seba. rovnaký ako rýchly a efektívny vývoj. Fotografické obrázky odkazujúce na parnú železnicu, ktoré teraz stráži fotoknižnica INAH, mi navrhli jedinečné stretnutie, v ktorom železnica a fotografia zdieľajú mexickú scénu. Fotografia čoskoro prejavila známky takého vývoja, ktorý viedol k založeniu fotografov na hlavných uliciach miest v rodiacej sa populácii.
Napríklad v Mexico City sa v štyridsiatych rokoch minulého storočia dali spočítať fotografi, hlavne cudzinci a v menšom počte štátni príslušníci, na prstoch ruky, ktorí sa nachádzali v centrálnych uliciach Platerosu a San Francisca, mnohí z nich z r. dočasne nainštalovali do hotelov a inzerovali svoje služby v miestnych novinách.
Ale o dve desaťročia neskôr pracovalo viac ako sto fotografických štúdií, vo vnútri aj mimo nich, s využitím metód rýchlejších ako daguerrotypické typy, ako napríklad pozitívny negatívny proces s mokrým kolódiom, v ktorom sa používali kontaktnou tlačou papiere, v ktorých nosičom solí striebra, ktoré prenášajú obraz, boli albumín a šnúra, a to v procese samotlače, ktorý si vyžadoval značný čas na získanie kópie, vyznačujúci sa sépiovými a purpurovými tónmi, čo je azúrový tón produkovaný soľami železa.
Nielen v polovici osemdesiatych rokov sa objavila suchá želatínová platňa, ktorá urobila fotografický proces všestrannejším a sprístupnila ho tisícom fotografov, ktorým sa nielen s obrazovým zámerom, ale skôr ako prax ilustrovanej fotožurnalistiky podarilo dosiahnuť po celej dĺžke a šírke krajiny.
Vďaka železnici sa profesionáli v oblasti kamery dostali do rôznych oblastí krajiny. Boli to predovšetkým zahraniční fotografi, ktorých úlohou bolo fotografovať železničný systém, ale nezanedbali ani možnosť zaznamenať vtedajšiu krajinu a každodenný život Mexika.
Obrázky, ktoré ilustrujú tento článok, zodpovedajú dvom pridruženým fotografom, Goveovi a Northovi. V pozoruhodnom zložení nás nechajú vidieť predávajúceho hrncov pózovať na úseku železničnej cesty, inak nás upozornia na veľkoleposť železničnej infraštruktúry pre stavbu mostov a tunelov; v inej grafike navodzujú stanice a vlaky romantickú atmosféru. Vidíme tiež postavy súvisiace so železnicou, ktoré sa rozhodli pózovať v otvorenej hale osobného automobilu.
V Mexiku sú železnica a fotografia, ktoré spolu úzko súvisia, svedkami plynutia času prostredníctvom obrazov namaľovaných svetlom, ktoré pri zmene trasy náhle prerezávajú a odkláňajú súčasnosť späť do minulosti, čím porážajú čas a zabudnutie.
Zdroj: Mexiko v čase # 26. september / október 1998
